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Folgende Werte ergaben sich:
1. Stufe: 3 700 WPS; 75 Umdrehungen pro Minute; 13,2 Kn.
2. Stufe: 10 800 WPS; 107 Umdrehungen pro Minute; 18,6 Kn.
3. Stufe: 16 300 WPS; 123 Umdrehungen pro Minute; 21,5 Kn.
4. Stufe: 19 000 WPS; 129 Umdrehungen pro Minute;22,5 Kn.
Bei einer Leistung von 23 000 WPS schließlich läuft das Schiff mit 137 Umdrehungen unter Probefahrtsbedingungen
(die bei einem Fahrgastschiff kaum anders sind als die Normalbe-
dingungen) - 24 Knoten! Damit ist die Entwurfsgeschwindigkeit
nicht nur erreicht, sondern übertroffen.
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Alle Fahrstufen wurden in zwei Läufen gefahren,
also Hin- und Rücklauf. Damit werden die unerwünschten
Einflüsse, die Wind und Seegang auf die
Messwerte haben,
im endgültigen Rechenergebnis ausgeschaltet.
Bei jedem Lauf wurden selbstverständlich auch in der
Maschine umfangreiche Messungen vorgenommen, die gegenwärtig ausgewertet werden. Die Schiffsgeschwindigkeit
wurde mittels des „HSVA-Logs", eines von der Hamburgischen
Schiffbau-Versuchsanstalt entwickelten Schlepplogs
gemessen, wonach die an Bord fest eingebaute Fahrtmessanlage justiert wurde. |
