|
Ein außerordentlich wichtiges Organ des Schiffes ist
kürzlich an Bord eingebaut worden: die Rudermaschine. Es handelt sich um eine elektro-hydraulische
Vierzylinder Tauch kolben- Ruderanlage der schottischen Firma John
Hastie & Co. mit einem maximalen Drehmoment von 134 mt. Die beiden Hydraulikpumpenmotoren leisten je 70 PS, der
mittlere Betriebsdruck der Anlage beläuft sich auf 100 atü. Der Ruderwinkel beträgt 35° nach jeder Seite, und das
Ruderlegen braucht von hart Backbord nach hart Steuerbord nicht mehr als 30 Sekunden. Man bedient das Ruder
mittels einer elektrischen Fernsteuerung durch eine auf der Kommandobrücke stehende kombinierte Lenkradsäule für
Weg-, Zeit- und Selbststeuerung.
|
Wegsteuerung heißt,
dass sich das Ruder - entsprechend
übersetzt - um den Winkel bewegt, um den das Handrad
gedreht worden ist. Zeitsteuerung dagegen besagt, dass das
Ruder sich solange bewegt, wie eine von den beiden Drucktasten für Backbord- bzw. Steuerbord-Ruderlage gedrückt
wird. Für beide Steuerungen sind getrennte Leitungen installiert.
Bei einem eventuellen Netzausfall erfolgt die Speisung sofort über die Notschalttafel vom Notgenerator.
Darüber hinaus gibt es aber noch eine Nothandsteuerung
im Rudermaschinenraum, eine Doppelkolben-Handpumpe,
mit der man das Schiff leicht auf Kurs halten kann. Es wird
also alles nur Denkbare für die Sicherheit des Schiffes getan. |
